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欧洲狮动力主营产品: 欧洲狮动力汽油发电机3KW-80KW静音款/开架式。 欧洲狮动力柴油发电机3KW-1000KW静音款/开架式。 欧洲狮动力数码变频发电机3KW-10KW静音款。

    湖北车载静音柴油发电机

    更新时间:2024-12-11   浏览数:555
    所属行业:工程机械 机械动力装置 发电机组
    发货地址:上海市嘉定区嘉定镇街道  
    产品数量:9999.00台
    价格:面议
    具备如下优点:外形美观,结构紧凑,容量大,方便机组作为流动式使用;由于采用高强度的箱体和尺寸标准化的设计,大大节约用户的运输成本;静音型箱体内部布置有高性能耐老化阻燃型隔音材料和吸音材料;同时箱体设计更趋人性化,箱体外两侧均设有侧门,在内设检修灯等方便用户操作和检修设施;控制系统屏和输出接驳方式,燃油箱,消音等有许多*到的设计之处,倍受用户青睐。
    1、明显的低噪音性能,发电机噪音限值65dB(A)(距机组1m处)。
    2、机组总体设计结构紧凑,体积小,造型新颖美观。
    3、多层屏蔽阻抗错配式隔声罩。
    4、高效降噪型多路进排气,进排风通道,保证机组充足的动力性能。
    5、功能强大,在野外作业时候满足任何工况下的使用。
    6、移动迅速、一台车载柴油发电机组可同时满足三个及以上地方轮流应急供电。


    技术参数
    *、产品型号:GT-30TSI
    *、额定功率KW:30
    *、备用功率KW:31
    *、额定频率HZ:50
    *、额定电压V:AC220/380
    *、启动方式:电启动
    *、机构类型:静音款
    *、功率因素:1.0
    *、相 数:单/三相
    *、燃油型号:0#夏季、-10#柴油
    *、直流输出(V-A):12-8.3
    *、电机类型:稀土永磁电机
    *、机器油耗G/KW.H:200
    *、工作时间H:12连续工作
    *、消声装置:静音器
    发动机参数
    *、发动机品牌:欧洲狮
    *、发动机型号:OU-330FTSI
    *、冷却方式:水 冷
    *、额定转速r/min:3000
    *、燃烧系统及缸体结构:四缸、V型、直喷 发动机
    *、进气方式:涡轮增压
    *、控制装置:ECU
    *、油箱容量L:32
    *、机油容量L:2.8
    *、过载能力%:100
    *、调速方式:机械调速
    *、机器配置:标 准
    *、绝缘等级:F
    *、连接方式:锥度轴刚性连接
    整体外形及重量噪音
    *、长mm:1550
    *、宽mm:865
    *、高mm:1100
    *、整机净重KG:480/550
    *、7m/db(A)3000rpm(min-1) 59-72
    标准配置:
    燃油表、机器油耗、自动电磁控油装置、保护装置、输出指示灯、电压表、过热保护、启动蓄电池及连接电缆
    选装配置:
    工业静音器、遥控启动、自适应高原用增压器、ATS自动切换装置
    售后服务:
    整机质保一年、终身成本维护
    湖北车载静音柴油发电机
    设计先进,性能优良,体积小,重量轻,噪音小,选用性强此外以其轻巧化设计、质量可靠,适用范围广、输出高品质的电源、优异的省油性能、出色的静音效果、*特的并联运行功能、**的输出波形、同时还有高品质的维修及保养服务等优势赢得了国内外用户的**。
    *低油压报警系统可自动关闭发动机;
    *电启动保证了机组可快速启动;
    *新型电压自动调节器,保证了电压平稳输出;
    *噪音低、、振动小、油耗低,可满足别墅、银行、商店等民用用途;
    *重量轻、体积小、功率大、便于移动,可广泛用于抢险救灾;
    *环境适应性好、安全可靠、广泛适用于油田、交通、勘探;
    *采用新一代智能AVR(自动恒压),输出电压更稳定,**的调速性能使频率稳态调整率≤3%,达到一类电站指标,大大优于同类机组。可满足军方、电信、移动等特殊行业要求;
    *内腔温度低、功率不下降,可靠性好;
    *同功率机组中,体积小,重量轻;

    技术参数
    *、产品型号:BT-950TSI
    *、额定功率KW:8
    *、备用功率KW:8.2
    *、额定频率HZ:50
    *、额定电压V:AC220/380
    *、启动方式:电启动
    *、机构类型:手推式
    *、功率因素:1.0
    *、相 数:单/三相
    *、燃油型号:0#、-10#柴油
    *、直流输出(V-A):12-8.3
    *、电机类型:励磁电机
    *、机器油耗G/KW.H:200
    *、工作时间H:12
    *、消声装置:静音器
    发动机参数
    *、发动机品牌:欧洲狮
    *、发动机型号:OU-192FTSI
    *、冷却方式:空气冷却
    *、额定转速r/min:3000
    *、燃烧系统及缸体结构:单缸、直喷、风冷、发动机
    *、进气方式:自然吸气
    *、控制装置:ECU
    *、油箱容量:20L
    *、机油容量:1.65L
    *、过载能力%:100
    *、调速方式:自动调速
    *、机器配置:标 准
    *、绝缘等级:F
    *、工作温度范围:-40°C、-50°C
    整体外形及重量噪音
    长:755mm
    宽:495mm
    高:705mm
    整机净重:120KG
    7m/db(A)3000rpm(min-1):68-78
    标准配置:
    燃油表、机器油耗、自动电磁控油装置、保护装置、输出指示灯、电压表、过热保护、启动蓄电池及连接电缆
    选装配置:
    工业静音器、遥控启动、自适应高原用增压器、ATS自动切换装置
    售后服务:
    整机质保一年、终身成本维护



    采用了优化设计的减震机体、先进的消声和平衡技术,使噪声和震动均比水冷机低。发动机内置空气加热器,使发动机低温启动性能**。欧洲狮动力AVR稳压系统,电压更加稳定、废气排放少,内置消烟系统,较大限度降低排放量,运行费用低: 排烟度小于1个Bosch单位,油耗低。外观小巧:精确的工业设计,外形精制小巧、简约不失时尚、你值得拥有。
    使用柴油发电机组时需要注意的事项。
    1.仔细阅读说明书
    使用前应仔细阅读使用说明书。严格按照说明书的要求选用和更换机油,不同牌号的国内外机油不得混用。使用过程中,应经常检查机油油位,保持机油在正常范围。
    2.机器运转前须检查的项目
    (1)检查外观。引擎外部是否有损、缺件,螺丝是否松动。
    (2)检查燃料系统。燃油量是否足够,配线配管是否漏油或管件松动,排除燃油系统中的空气。
    (3)检查润滑系统。引擎润滑油是否足够,新引擎或大修后重装的引擎在较初运转50h后,必须实施各项保养,如:更换引擎润滑油、润滑油滤清器、柴油滤清器,检查调整气门间隙,检查引擎外部螺栓,发现松动及时旋紧。
    (4)检查电路。检查发电机输出线及控制线有无损伤松动,不许带负荷开机,关机时必须切断电源。
    (5)检查冷却系统。冷却散热器的水量是否足够,添加防锈剂。
    3.运转中注意的问题
    (1)运转中应注意观察六表。交流电流表:表针指示是否正常,测量各相电流值,任意两相的电流差值不要过大;交流电压表:表针指示的电压是否正常;转速表:引擎的转数是否适当;水温表:指示的水温是否在正常范围内(65~93℃);油压表:指示的油压是否在正常范围;充电表:指针是否在+的方向。
    (2)仔细听声音。当听到发电机引擎有异常的声音或振动时,要及时排除。
    4.不能忽视养护三滤
    柴油发电机上的三滤在柴油机的使用中是非常重要的,要柴油发电机的使用寿命,使用中就要加强空气滤清器、机油滤清器和燃油滤清器的保养,充分发挥其作用。
    空气滤清器每工作50~100h,要除尘一次,若工作时间**过500h或已损坏,就应更换。使用油浴式空气滤清器,每工作100-200h,应用清洁的柴油清洗滤芯,并更换其中的机油,若滤芯已破碎,需立即更换。机油滤清器每工作180~200h,要清洗1次,发现破损应立即更换。燃油滤清器每工作100~200h,应清除杂物一次,并对油箱和各输油管道进行全面清洗。季节性换油时,应对整个燃油供给系统的各零部件进行清洗。
    5.蓄电池的使用与维护
    经常检查蓄电池的电解液是否在正常液面,需补液时,首先应清洁加注口,防止污物落入电瓶中。需加液时,加入的蒸馏水或纯净水要适量,切勿加得过满(以电瓶较板刻度为标准),否则,电瓶放电/充电时,内部的电解液会从加注口溢出,造成对周围物体的腐蚀。
    湖北车载静音柴油发电机
    柴油发电机组内部的清洁有两个方面:
    一是清除柴油发电机组燃烧室内部组件及排气管内部的积炭;
    二是清除冷却水道内部的水垢等。
    清除零部件表面的积炭
    柴油发电机组燃烧室内部的积炭一般是由于柴油喷入燃烧室内部燃烧不良或机油通过燃柴烧室组件进入燃烧室内燃烧所致。
    喷油器将柴油喷入燃烧室后不能燃烧或燃烧不良的原因有三个方面:一是气缸内部温度过低;二是气缸内压缩力过小;三是喷油器出现滴油、窜油或雾化不良等故障。
    机油进入燃烧室的途径有两个:
    一是活塞与气缸内壁之间;
    二是气阀与导管之间。
    在一般情况下,机油易从活塞与气缸内壁之间进入燃烧室,这主要是因为活塞环与环槽之间有一定的间隙,当活塞上下运动时,活塞环就可将机油通过气缸内壁带入燃烧室。若活塞环被积炭卡死在活塞环槽中、活塞环折断、活塞环老化或气缸壁出现拉缸时,机油就更易进入燃烧室内,以致柴油机在工作时,易造成燃烧室组件表面上积炭增多。
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